在半掛車的設計中，橫梁的選擇是非常重要的。那么下面我們看一下
梁山半掛車廠家對這方面的要求：
橫梁是連接左右縱梁組成車架的主要構件。橫梁本身的抗扭性能及橫梁在車架上的分布，直接影響著車架的內(nèi)應力及車架的剛度，合理地設計橫梁可以保證車架具有足夠的扭轉(zhuǎn)剛度。
半掛車車架中的橫梁有沖壓成型或直接采用型材，前者比后者輕15% ～ 20%，一般前者采用比較廣泛。
常見的橫梁結構有：
（1）圓管形 具有較高的扭轉(zhuǎn)剛度，但因縱梁截面高度較大，為使載荷從整個截面?zhèn)鬟f到橫梁上，必須補焊許多連接板，故增加了車架的質(zhì)量、成本高、工藝復雜。另外，當扭轉(zhuǎn)較嚴重時，連接板處應力較大。因此圓管形橫梁一般只布置在車架縱梁的兩端，靠近下翼板，增強車架整體扭轉(zhuǎn)剛度。
（2）工字形 對載荷傳遞較為理想，但縱梁翼緣和橫梁翼緣連接，對扭轉(zhuǎn)約束較大，因而翼緣產(chǎn)生的內(nèi)應力較大。
（3）槽形 多用鋼板沖壓成型，制造工藝簡單、成本低，為許多廠家采用，但扭轉(zhuǎn)剛度較差。
（4）箱形 和圓管形橫梁有類似的特點，具有較好的抗扭性。
橫梁的截面尺寸通常用類比法確定。從產(chǎn)品的系列化、標準化和通用化考慮，應采用一、二種規(guī)格尺寸的橫梁，在布置上采用疏密不同的方式來滿足各種噸位級別半掛車的要求。
橫梁在布置時，其間距為700～1200mm，視實際情況也可不遵循此規(guī)格。梁山半掛車廠家選擇中橫梁采用的是鋼板沖壓的U形橫梁。貫穿橫梁、前部邊橫梁和前部中橫梁采用8#熱軋普通槽鋼。
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