在整個半掛車設(shè)計中，半掛車的懸架系統(tǒng)是非常重要的。那么
梁山半掛車廠家是怎么樣在設(shè)計中做好這方面的呢？
半掛車的懸掛系統(tǒng)是將半掛車車架與車軸相連的全套裝置的總稱。其主要功用是傳遞作用在車輪和車架之間的各種載荷，并減少或消除由于不平路面通過車軸傳給車架的沖擊和振動以改善半掛車的平順性。
半掛車懸掛一般采用鋼板彈簧作為彈性元件，具有多軸承載時，為保證各軸車輪與地面均有良好的接觸及使懸掛系統(tǒng)的載荷均勻，應(yīng)采用平衡懸掛。
半掛車的懸掛應(yīng)滿足下述要求：
1.傳遞作用在車架和車軸上的各種里和力矩，保證車輛具有一定的行駛平順性和操作穩(wěn)定性；
2.有足夠的壽命；
3.適應(yīng)整車布置的要求（例如車架的跨距較?。?
4.減少方向盤所施手力的增值；
5.質(zhì)量較輕。
目前，最常用的半掛車懸掛（見下圖）。這3中懸掛及其組合，幾乎構(gòu)成當(dāng)前使用的各種半掛懸掛。圖3-1a所示是單半掛軸，圖3-1b、c所示為半掛軸。在圖3-1b的基礎(chǔ)上加一副鋼板彈簧構(gòu)成三軸。圖3-1c為剛性梁軸，適用于車速低于40km/h和載質(zhì)量大于15t的半掛車。在圖3-1c的基礎(chǔ)上將剛性梁換成一副倒置的鋼板彈簧，便形成彈性懸掛，在此彈性懸掛的基礎(chǔ)上，于其上方置以鋼板梁形成樞軸梁懸掛，即空載或半載時為鋼板彈簧工作，在滿載時剛性梁參加工作。
半掛車懸掛系統(tǒng)采用三橋串聯(lián)平衡懸掛（見下圖）。前后鋼板彈簧懸架中間裝有質(zhì)量平衡裝置，掛車在任何凹凸不平的道路上行駛，可使前后鋼板彈簧撓度等量變化使車架得到緩沖。使用中，若發(fā)現(xiàn)后橋移位或啃胎現(xiàn)象，應(yīng)緊固U形螺栓，調(diào)整左右拉桿，使左右拉桿銷中心到車軸側(cè)面距離相等。
三橋串聯(lián)平衡懸掛的主要技術(shù)參數(shù)：
鋼板彈簧作用長度1200㎜，寬度120㎜，厚度16㎜，片數(shù)8；板簧中心距980㎜。
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