早期的
半掛車發(fā)起機(jī)并沒有今天我們以為必不可少的重要附件——水泵，那時(shí)所用的液體冷卻介質(zhì)是純水，頂多摻有一點(diǎn)木醇，以避免結(jié)冰。
冷卻水的循環(huán)完整依托熱對(duì)流的自然現(xiàn)象。冷卻水自氣缸體吸收熱量之后，便自然地向上活動(dòng)并進(jìn)入散熱器的上部；冷卻水變冷之后，又自然公開沉到散熱器的底部并進(jìn)入氣缸體的下部。應(yīng)用這種熱虹吸原理能夠勉強(qiáng)完成冷卻任務(wù)。但是不久之后，在冷卻系統(tǒng)中添加了水泵，以便讓冷卻水更快速地活動(dòng)。
現(xiàn)代半掛車發(fā)起機(jī)的冷卻系統(tǒng)普通都采用離心式水泵。水泵最合理的裝置位置是在冷卻系統(tǒng)的底部，但是大局部的水泵是安頓在冷卻系統(tǒng)的中部，也有少數(shù)的水泵被安頓在發(fā)起機(jī)頂部。安頓在發(fā)起機(jī)頂部的水泵容易產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。不論在什么位置，水泵的泵水量都很大，比方一臺(tái)V8發(fā)起機(jī)的水泵泵水量，怠速時(shí)大約是750L／h，到高速時(shí)大約為12000L/h。
從運(yùn)用壽命來看，水泵設(shè)計(jì)上的最大變化是于幾年前呈現(xiàn)了陶瓷密封件，與以前所用的橡膠密封件或皮革密封件相比，陶瓷密封件愈加耐磨，但是它也存在著易被冷卻水中的硬質(zhì)顆粒擦傷的缺陷。固然為避免水泵密封呈現(xiàn)毛病而在設(shè)計(jì)上停止了不時(shí)的改良，但是迄今還不能保證水泵的密封不出問題。一旦密封呈現(xiàn)滲漏，那么水泵軸承的光滑就將被沖掉。
毛病診斷
在過去20年里，半掛車的耐久性有了很大的進(jìn)步，那么水泵的運(yùn)用壽命能否也比過去更長(zhǎng)了呢？一定。今天的水泵依然需求停止大量的改換工作，半掛車大約行駛10萬(wàn)公里之后，水泵便隨時(shí)都有呈現(xiàn)毛病的可能。
水泵的毛病診斷普通來說是比擬簡(jiǎn)單的。在冷卻系統(tǒng)呈現(xiàn)走漏的狀況下，能夠聞出熱防凍液的氣息，但是必需停止一番檢查，查明冷卻水能否是從水泵軸封處漏出的?？蓱?yīng)用一面小鏡子和燈光去查看水泵放氣孔處能否漏水。要定期地停止頤養(yǎng)，留意檢查水箱冷卻液的損耗。
漏水是水泵的頭號(hào)毛病，噪聲則是第二號(hào)毛病，因軸承的擦傷而招致水泵軸咬死的現(xiàn)象，是十分少見的。一旦呈現(xiàn)這種現(xiàn)象，風(fēng)后和散熱器便會(huì)遭到損壞。
固然在半掛車維修的文獻(xiàn)材料中常常會(huì)看到引見水泵葉輪嚴(yán)重腐蝕的狀況，但是假如做到正常的頤養(yǎng)，葉輪腐蝕并不是一種普遍現(xiàn)象。當(dāng)看到冷卻液發(fā)紅，有鐵銹色時(shí)，估量便是呈現(xiàn)了葉輪腐蝕的問題。這時(shí)需求檢查水泵冷卻液的循環(huán)情況，可將散熱器中的冷卻液放出一局部，使水面高度正好堅(jiān)持在水管之上，然后預(yù)熱發(fā)起機(jī)，使節(jié)溫器處于全開的位置。當(dāng)發(fā)起機(jī)的轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，應(yīng)該看到良好的水循環(huán)。另一個(gè)可能呈現(xiàn)的問題是水泵葉輪在軸上呈現(xiàn)了松列。
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