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翼開啟廂式梁山半掛車行進(jìn)時(shí)制動(dòng)、特別是緊急制動(dòng)時(shí)，前輪宣布一種“鏗、鏗”的巨大異響;駕駛員感受車身轟動(dòng);制動(dòng)反響短促，不能為所欲為地操控;前輪“制動(dòng)發(fā)啃”即為制動(dòng)粗獷毛病。翼敞開廂式半掛車發(fā)生上述景象的因素通常是:制動(dòng)分泵皮膜粘油或橡膠老化蛻變，摩擦片鉚釘松動(dòng)，制動(dòng)鼓失圓，蹄片軸與孔合作松曠等。復(fù)合式制動(dòng)閥平衡繃簧剛性和頂緊力過大，則在相同的踏板行程上制動(dòng)氣壓高，制動(dòng)反響短促。剛度適當(dāng)削弱，制動(dòng)氣壓上升陡峭，利于駕駛員為所欲為的操控(預(yù)緊力加大，踏板自在行程相應(yīng)稍有減小)。山區(qū)的翼敞開廂式半掛車用戶為習(xí)慣山高彎急斜度大的特點(diǎn)，使翼敞開廂式半掛車行進(jìn)能依據(jù)公路上的復(fù)雜情況，短促實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的意圖，在平衡繃簧上加了一個(gè)厚lmm以下的墊片，寧愿獻(xiàn)身常用制動(dòng)的平順性。當(dāng)預(yù)緊力過大，繃簧挨近或變成了剛體，也就失掉了繃簧的效果。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的猛然增加，容易制動(dòng)時(shí)完全失掉操控，切不宜選用。有的用戶對(duì)平衡繃簧調(diào)整不妥，不適當(dāng)?shù)貙㈩A(yù)緊力調(diào)整過大，制動(dòng)氣壓上升過猛，駕駛員所能操控的規(guī)模(即踏板有用行程)過窄，很難操控，致使“制動(dòng)粗獷”。運(yùn)用調(diào)整不妥，踏板自在行程過大，駕駛員不習(xí)慣，踩、踏在踏板的自在行程區(qū)段內(nèi)，翼敞開廂式半掛車沒有反映，或反映很小，一著急，猛一踏就非常猛烈地制動(dòng)了。建認(rèn)我們上路時(shí)存候全行進(jìn),確保自個(gè)的人身安全！

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